蝸輪蝸桿減速機(jī)殼體開(kāi)裂情況與修復(fù)方案我公司的運(yùn)煤斗式提升機(jī)采用了鏈傳動(dòng)方式,由于鏈傳動(dòng)沖擊載荷較大,導(dǎo)致減速機(jī)下殼體頻繁開(kāi)裂。起初懷疑是減速機(jī)選型小所致,為此我們用WHC180蝸輪蝸桿減速機(jī)代替原來(lái)使用的WHC160蝸輪蝸桿減速機(jī),但還是出現(xiàn)減速機(jī)下殼體開(kāi)裂,而且開(kāi)裂位置都在輸出軸下方,多年來(lái)鑄鐵減速機(jī)殼體一旦開(kāi)裂就不得不報(bào)廢,因無(wú)論采用什么焊條、什么焊接工藝,修理的鑄鐵件強(qiáng)度均達(dá)不到原件的使用要求,由此減速機(jī)共已損壞更換4臺(tái)(平均一年一臺(tái))。
今年四月初,減速機(jī)下殼體又出現(xiàn)了開(kāi)裂現(xiàn)象,由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有備用減速機(jī),我們只好先將以前的一臺(tái)震動(dòng)較大的舊減速機(jī)換上,然后對(duì)開(kāi)裂的減速機(jī)殼體進(jìn)行修復(fù)。這次修復(fù)我們采用了焊接和增設(shè)輔助拉板相結(jié)合的方法,取得了很好的修理效果。2裂縫的焊接焊前準(zhǔn)備工作。先將殼體內(nèi)油污清理干凈,并對(duì)開(kāi)裂處進(jìn)行打磨,打出一個(gè)雙面的U型坡口,中間留有5mm寬不開(kāi)坡口;再對(duì)打磨出的U型坡口周?chē)M(jìn)行預(yù)熱,預(yù)熱溫度為300℃,并穩(wěn)定300℃溫度直到焊接完畢。采用507焊條進(jìn)行分層施焊。其中第一層采用Φ3.2mm電焊條,電流控制在140A;
